1、挂不上挡
常见原因变速箱拨叉松动或变形;变速轴上的定位槽与定位销磨损，表面产生不规则的台阶，在变速时卡住;变速箱变形;销紧连动拉杆松脱或调整不当;锁定轴限制螺钉等松动等。当然，当离合器分离不彻底、小制动器失灵时也会造成挂不上挡。
2、自动脱挡
常见原由于挡位齿轮端面磨损过大，使齿轮啮合面太短，并且齿身磨锥形而产生轴向力，导致脱挡;定位销折断、定位钢球失效，由振动而引起脱挡;拨叉与齿轮拨叉槽磨损、拨叉松动，引起滑动齿轮产生轴向窜动导致脱挡。
3、乱挡
常见原因定位销、定位钢球弹簧失效或折断;变速杆头和与它配合变速轴过度磨损;定位导板过度磨损等。
4、在使用中有噪声
变速箱内更换或修复的齿轮齿侧间隙过小，或者齿轮在长期工作中产生磨损使齿侧间隙过大，都会因啮合不良而发出噪声。此外，动弹轴承或隔离圈磨损，变速箱内缺少润滑油，均可使变速箱在工作中产生异常噪声。
变速箱齿轮的修理
1、换向法
齿轮单面磨损后，结构答应时可调换位置或翻转180度使用。例如东方红-75型拖拉机的终极传动大小减速齿轮，左右结构对称，齿轮单面磨损后，可成对左右对调继承使用。
2、镶齿圈法
塔形齿轮是由数个齿轮合在一起的，各个齿轮的磨损程度不尽相同。假如仅个别齿轮的轮齿磨损超限，保用更换齿圈的方法修复。方法是先将特修复的齿轮进行退火处理，车去全部轮齿，另外制造一个圈压装在车去轮齿处，为了防止新齿圈松动，可在齿圈与齿轮接合处沿圆周电焊点焊，或沿圆周外钻孔后配入稳加以固定。
3、镶齿法
对负荷不大、转速不高的齿轮，个别被打掉后，可用镶齿法进行局部修复。方法是将齿根部位在机床上蚀出或铣出燕尾槽，以一定的过盈量把与槽型相同的新齿胚压入，焊牢后工整形。
4、堆焊法
当齿轮的个别轮齿崩落，或齿面、齿端磨损超限时，可根据其损坏程度，进行堆焊修复。焊前用汽油或热碱水将齿轮表面的油垢和锈蚀和锈蚀清洗干净，露出金属光泽。施焊用的电焊条应尽量与齿轮材料相同或相近。堆焊修复并经机订加工恢复齿形后，为消除内应力，必需将修复的齿轮进行回火处理。
变速箱壳体的修理
1、轴承座孔的修理
当轴承座孔磨损过度时，可采用镗孔镶套的方法修复。镶套材料可选用HT20-40灰铸铁。镶套时，先将套外径尺寸加工好，压入轴承座孔后，再将套内径镗尺度尺寸。镗削后的各轴孔，其圆柱度偏差应不大于0.03mm;同轴两孔的共同中轴线与加工后表面的垂直度偏差在100mm长度不应不大于0.05mm;不同轴各孔中轴线平行度偏差在全长上应不大于0.06mm。
2、变速箱壳体裂纹和穿孔的修理
壳体裂纹和穿孔可采用补板、焊补或补胶的方法修复。补板修复时，可沿裂纹或穿孔附近钻数个直径为4.9mm的孔，攻M6的螺纹，找开块3mm左右厚的铁板，在铁板的相应位置钻直径为6.5mm的孔，在铁板与侧壁间夹入石棉垫后，用M6×1.0的螺钉将铁板与壳固紧。焊补时，必需在裂纹两端钻直径为3.5mm的孔，沿裂纹开V形坡口后，用铜铁焊条或用铸铁焊条冷焊。胶补时，也必需止裂孔，开V形槽，再用环氧树脂填补。
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