2008年8月1日，中国开通第一条真正意义的高速铁路：京津城际高速铁路，经过十多年的改造，中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网，稳居世界高铁里程榜首，取得了世界瞩目的成就。对此，小望真的是为我泱泱大国而骄傲。
大家都知道，高铁运行时，高速行驶的列车和铁轨不断接触，形成的震动非常大，一般的螺丝在这种震动中会被震飞，那么就需要螺丝和螺母紧紧的拥抱在一起，永不松动才行，据说我国高铁采用了一家名为日本哈德洛克工业株式会社的永不松动的螺母。这是一家仅有四十五人的小公司，但是， HardLock螺母，不仅在日本得到广泛使用，而且在世界各地的主要桥梁和建筑物中也可以看到这种螺母的存在。
为什么这么一家仅有45人的小公司，这么受欢迎？因为世界上能生产出螺母的公司有很多，生产出永不松动螺母的，却仅此一家，运用了什么高端的原理才研制出这么有地位的螺母呢？骄傲的哈德洛克工业株式会社社长把原理公布了出来，实际上hardlock螺母的原理结构都是比较简单，就是在螺丝螺母之间楔入了楔子来防止松动，Hard lock螺母有两个凹凸状的螺母组成，下方的螺母呈凸状，在加工时采用中心稍许错动的偏心加工上方的螺母呈凹状采用圆形加工，这样就成了楔子效果。虽然模仿者很多，但成功者几乎没有。
这就是技术的关键。虽然你知道这种加榫头的螺母的原理和结构，可是你就是生产不出绝不松动的螺母。这就是人家的拿手绝活。但是，中国有一位大叔，设计了由一个螺母和一个垫圈组成的自紧螺母，听说还在网上公布了挑战hard lock螺母的视频，甚至声称挑战结果已经胜出了Hard lock螺母，如果可以把这个投入我国高铁事业，那中国的高铁就又上一层楼了。
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