如果不用这个螺母 高铁恐怕会上演生死时速

对于真正要乘坐高铁的人们来说,安全显然比速度重要的多。

高铁运营时,高速行驶的列车和铁轨不断接触,形成的震动非常大,一般的螺丝在这种震动中会被震松、震飞。不想被震飞,就需要螺丝和螺母丝丝入扣,永不松动才行。世界上能生产这种永不松动的螺母的企业……只有日本的一家小企业哈德洛克(Hard Lock)。

如果不用这个螺母 高铁恐怕会上演生死时速

哈德洛克工业创始人若林克彥

日本、台湾的新干线全部采用哈德洛克的螺母,英国铁路在2006年发生的铁路事故后,当机立断全面引进Hard Lock螺母。除铁路以外,日本的世界最长吊桥“明石海峡大桥”、世界最高的自立式电波塔“东京晴空塔”、美国的太空梭发射台、海洋钻探机等国內外许多国家和地区,都采用了Hard Lock螺母。

中国的高铁,小小的螺母却全部采用这家只有45名员工的小企业哈德洛克工业株式会社的永不松动的进口螺母。

如果不用这个螺母 高铁恐怕会上演生死时速

我们往往会诟病日本人的为人,却不得不佩服日本人做事的精神。

“永不松动的螺母”发明者若林克彥在研发、推广过程中所遭遇的一波三折以及被投诉的经历。尽管最早研发成功的第一代U螺母已实现了每月销售额达1亿日元的业绩,然而仅仅因为少数装配在挖掘机和打桩机上的U螺母因震动太大而出现了松动的现象,螺母的发明者便净身离开了当初创立的公司。此后,为了生产真正的“永不松动”的螺母,他第二次白手起家,创立了如今的哈德洛克(Hard Lock)公司。

如果不用这个螺母 高铁恐怕会上演生死时速

等待他的竟然是和第一次创业时一样漫长而痛苦的推广之路,在Hard Lock螺母没有销售额的时候,这家新公司除了靠U螺母的专利费之外,还不得不做一些其它工作来维持这家公司的运营。由此我们不难看出,日本人仅仅为了“精益求精”这四个字,居然能放弃已经拥有的成就从零开始。

如果不用这个螺母 高铁恐怕会上演生死时速

正是抱定了这样的决心,经过20年默默无闻的不断改进,Hard Lock螺母终于能做到“一旦拧紧就无需维修”以及真正意义上的“永不松动”了。

令国人没想到的是,没有这种“永不松动”的螺母,高铁本身给人们带来的“便捷”就只能是在纸上谈兵。高铁一旦开出,上演的必将是“生死时速”。

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