机械式自锁液压油缸结构

液压油缸

机械式自锁液压油缸结构

应用广泛,在很多使用场合,通常要求油缸在行程终了时具有锁定功能,以防止活塞杆在较大外力作用下发生移动,影响油缸的支撑作用。

机械式自锁液压油缸结构

目前油缸的锁定较为常用的方法是采用液压锁进行锁定,但由于液压锁外形尺寸大,在安装空间有限的使用场合,造成安装维修困难,也有采用在活塞杆上加工螺纹,用螺母锁紧的方式,这又造成活塞杆长度较长,如遇到较大的外力作用,活塞杆依然会发生移动而影响锁定效果。

机械式自锁液压油缸结构

机械式自锁液压油缸结构

机械式自锁液压油缸结构

图中 1. 缸筒 2. 缸盖 3. 缸底 4. 活塞 5. 活塞 6. 定位挡块 61. 径向锥孔 7. 钢球 8. 螺母 81. 内凹槽 9. 环状压块 10. 第一弹簧 11. 轴用挡圈 12. 挡板 13. 第二弹簧

机械式自锁液压油缸结构

当有杆腔进油时,活塞杆 4 缩回,带动螺母 8 进入定位挡块 6的内孔,螺母 8 推动设在径向锥孔 61 内的钢球 7 上浮,当活塞杆 4 运动至钢球 7 卡住环状压块 9 后,环状压块 9 停止移动,活塞杆 4 带动螺母 8 压缩第一弹簧 10 和第二弹簧 13 继续向左运动,当第二弹簧 13 力大于第一弹簧 10 力时,钢球 7 开始落入螺母 8 外壁的内凹槽81 内,而环状压块 9 也在第一弹簧 10 的作用下向缸底 3 移动,当钢球 7 完全掉入内凹槽 81内,活塞 5 碰到缸底 3,活塞杆 4 停止运动,环状压块 9 也随即将钢球 7 上部封死,钢球 7 无法上浮,被压紧卡在螺母8外壁的内凹槽81内,油缸被自动锁紧 ;当无杆腔进油达到第二弹簧 13 设定的启动压力时,活塞 5 压缩第二弹簧 13 向缸盖 2 方向运动,活塞 5 向缸盖 2 方向运动的同时由于轴用挡圈 11 的限位作用,带动环状压块 9 压缩第一弹簧 10 同步向缸盖 2方向运动,当运动一定的距离时,钢球 7 失去环状压块 9 的压制而脱离螺母 8 外壁的内凹槽81,向径向锥孔 61 的外侧方向移动,实现对油缸的解锁,活塞杆 4 伸出。利用环状压块 9 的移动,使钢球 7 卡入或脱离螺母 8 上的内凹槽 81,实现对钢球 7 位置的控制,达到锁定和解锁油缸的目的,锁定效果理想,锁定后的油缸可以承受较大外力的影响。由于采用了油缸内部零部件位置变化来实现油缸的锁定与解锁,因此使用范围较广,可适用于各种需要实现锁紧的液压油缸。

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