为你介绍一下桥梁插板式声屏障和整体式声屏障

在声屏障结构最为常见的就是整体式声屏障 砖砌式声屏障和插板式声屏障,在我国目前高铁、高速、铁路等已经建成声屏障工程之中插板式声屏障应用更为广泛。插板式声屏障结构来源于德国,它就是在两个立柱之间插进一块块的隔音板,声屏障板连接的方式是插板式,用螺栓固定。方便用户的安装以节省时长也是此种声屏障板的一大特色。

插板式声屏障原材料镀锌板,铝板,铁板等;防腐处理:喷塑 插板式声屏障是您可以选的颜色可以为:蓝色,绿色,等。插板式声屏障主要是用于高速公路,公路的隔音作用。

桥梁整体式声屏障单元板与桥梁位的连接应用补偿混凝土现浇连接,补偿混凝土的强度等级不得低于C40。

插板式声屏障与桥梁梁部、路基声屏障与基础的连接宜采用现浇连接或螺栓连接。桥梁声屏障的伸缩缝应设置在梁的接缝处,并采取桥面系密封措施。顶部结构,顶部结构向道路侧延伸的宽度最好不超过0.4米。在高架桥上建设的声屏障设计时应考虑高架桥的承载力,确保高架桥具有能力承受加设声屏障带来的额外荷载。

为你介绍一下桥梁插板式声屏障和整体式声屏障

声屏障

声屏障首要由钢布局立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是隔音屏障的首要受力构件,它经过螺栓或焊接固定在路途防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是首要的隔声吸声构件,它经过高强绷簧卡子将其固定在H型立柱槽内,构成隔音屏障。声屏障的规划已较为充分地思考了高架高速路途、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的碰击安全和全天候的露天防腐疑问。隔音屏障外形美观大方,制造精美,运送、装置便利,造价低,运用寿命长,格外适用于高架高速路途和城市轻轨、地铁的防噪声运用,是现代化城市最抱负的隔声降噪设备。

声屏障设置依据:

1)《中华人民共和国城市区域环境噪声标准》GT/T3096

2)《声屏障声学设计和测量范围》HJ/T90-2004

3)《钢结构设计规范》GBJ17-88

4)《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001

5)《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-95

6)《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006-98)

7)《建筑结构荷载规范》GB5009-2001

8)《建筑隔声测量规范》GBJ75+84

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