汽修分享:发动机捣缸现象、原因和维修方法

 【发动机捣缸故障现象】

  所谓发动机捣缸,就是发动机发生机械事故时,缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁,出现破损、破洞的现象。

  汽车发动机的捣缸事故:一是因气门头折断掉入缸内,打坏活塞导致捣缸;二是连杆螺栓折断而引起捣缸。

  【发动机捣缸故障原因】

  发动机捣缸的常见原因有以下几点:

  (1)连杆螺栓扭矩不规范,扭矩过大时螺栓拉伸变形,因强度降低而折断(图)。

  图 发动机连杆螺栓断裂捣缸

  (2) 扭矩过小时,轴瓦安装不到位,连杆螺栓产生很大的附加应力,并受冲击载荷而折断,由此连杆大端与曲轴轴颈的连接脱开,活塞连杆组失去控制,在离心力的作用下,甩在机体上,将机体捣烂。

  (3) 连杆材质不良,制造质量低劣;连杆杆身油道加工偏斜,使油道在连杆小端孔处形成台阶,造成应力集中而使连杆折断。

  (4) 异物进人汽缸内引起连杆变形,使缸套失去正常的导向作用,引起连杆折断;活塞销制造质量差、有微小裂纹,引起应力集中;或者是活塞销与铜套间隙过大,导致活塞销窜出,使活塞连杆组运动失去控制。

  (5) 发动机工作时活塞销承受较大的交变冲击载荷而引起疲劳折断。

  (6) 活塞销孔中心线同活塞纵向轴线的垂直度不符合标准,工作时活塞销因承受一个弯曲力矩而过早折断。活塞销折断后,连杆小头将缸套或机件捣穿;气门杆折断,气门弹簧折断,气门锁片磨损后脱落,致使气门掉入汽缸中引起捣缸。

  (7) 装配不当,漏装零部件,如修后装配时漏装了活塞销孔卡环,工作中活塞销就会窜出,将活塞或连杆拉断而引起捣缸。

  (8) 在拧紧连杆螺栓后忘掉用铁丝或开口销将其锁住,致使工作中连杆螺栓松脱;发动机出现飞车事故,导致曲轴、连杆折断,活塞、缸套断裂后而捣缸。

汽修分享:发动机捣缸现象、原因和维修方法

  【发动机捣缸故障诊断排除】

  发动机捣缸的预防措施有以下几点:

  (1) 连杆螺栓的拧紧力矩一定要按汽车使用说明书规定的力矩值分2〜3次均勻拧紧,最后一次拧到规定值;螺纹损坏的螺栓绝对不能使用。

  (2) 使用合格的活塞、活塞销等配件,发现机件有磨损或缺陷不允许使用,须及时换新。

  (3) 安装连杆轴承时,要认真检查连杆瓦与连杆轴颈的配合间隙,使之符合要求。

  (4) 安装气门时,要检查气门弹簧的弹力,弹力不符合要求的要更换;气门锁片要装牢。

  (5) 要定期养护和检查,发现隐患及时排除。尤其是严格防止超载、超速或低油压下工作,避免其负荷增大,零件的润滑条件差而产生捣缸事故。

  总结

  发动机捣缸是重大的机械事故,轻则使活塞、连杆、套损坏,重则将损坏缸体、曲轴等零件,使整台发动机报废。发生捣缸前,发动机一般工作不正常,运转无力,冒黑烟,并有严重的敲缸声,发生此症状应立即停车熄火检查,以杜绝重大机损事故。

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