缸垫损坏,是应力螺栓在作怪!

某辆2002款一汽丰田“威驰”轿车二手车,车主自使用以来很少更换机油,导致发动机积炭十分严重而烧气门,缸压检查不足8kg/cm2,只得更换气门进行修复。修好后该车只行驶了一周,车辆就无法起动被拖回返修。经检查缸压,第一、四缸能达13.4 kg/cm2,但第二、三缸却跌得很严重,还不足8.2 kg/cm2!显然怀疑到是否气缸垫损坏了?检查结果果然是缸垫的中部被冲了!二、三两缸发生了连通现象。

此车配装的5A直列四缸发动机,是一款较有名的发动机,性能一直是比较稳定的,为什么第二、三两缸会发生窜气呢? 追究的结果是重复使用了缸盖螺栓!维修师傅不明白,外表好好的缸盖螺栓,没有一点损坏变形的痕迹,怎么就不能使用呢?

缸垫损坏,是应力螺栓在作怪!

图一、缸盖螺栓是特殊的应力螺栓,不能重复使用

原来缸体与缸盖是用缸盖螺栓紧密相连成一体的,汽油与空气的混合气在缸内燃烧,才能推动活塞产生动力。但四个缸的作功不是同步的,当某缸内燃烧产生高温高压的气体时,相邻的缸可能是进气行程,还处于负压状态,两个缸之间会有五十多个大气压的相差!这么巨大的压差是依靠气缸垫来密封隔绝的,所以气缸垫的耐高温特性及弹性质量均很重要。

缸垫损坏,是应力螺栓在作怪!

图二、气缸垫中部损坏,不能起密封密封作用

现代汽车发动机均使用“应力螺栓”,这种螺栓的强度要求是极高的。所谓“应力螺栓”是让其产生极大的拉力,是运用在螺栓发生弹塑变形的边界上。“应力缸盖螺栓”之所以能将缸体和缸盖紧紧连成刚体,就需要螺栓形成塑性永久变形,显然这种螺栓绝对不能再重复使用!重复使用已塑变的缸盖螺栓,将会使缸盖压不紧,气缸垫不能起完好的密封作用,所以气缸垫易造成局部烧损!

缸垫损坏,是应力螺栓在作怪!

图三、缸盖螺栓将缸盖紧紧地固定在缸体上

维修师傅理解了“应力螺栓”的不能重复使用的原因后,采用了新的“缸盖应力螺栓”,才修复好这款发动机!

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