航母上的一个铆钉等于一辆奥迪,这个是真的吗?

作为世界最大型的武器装备,航空母舰的确是一个吞金巨兽,不仅制造时要花费巨量财力,而且后期的维护费也是一笔天文数字。尼米兹级航母每艘造价45亿美元,福特级航母单艘造价超过130亿美元,英国最新伊丽莎白级航母单艘造价40亿美元,法国戴高乐号航母研发和建造费用超过712亿法郎(约合130亿美元),辽宁舰作为常规动力航母造价超过30亿人民币。

航母上的一个铆钉等于一辆奥迪,这个是真的吗?

航母作为迄今为止最复杂的海上战斗系统,其建造涉及众多领域,需要的关键技术非常多,比如船体设计技术、舰机适配技术、舰载机技术、弹射技术、拦阻技术、武器技术、动力技术、钢板制造与焊接技术以及其他配套的各种设施保障技术等。对比这组数据之后,就会清楚的明白,航空母舰是世界大国的标配,光有钱还不够,还必须有庞大且完善的工业基础和技术基础。局座所形容的“一颗柳丁相当于一辆奥迪”其实毫不为过,没必要真的去较真儿。

航母上的一个铆钉等于一辆奥迪,这个是真的吗?

技术问题上,航母作为一个海上移动机场,必须保证甲板结构坚固且有韧性,现代航空母舰已经今非昔比,不管是常规型航母还是核动力,必须满足一定量级的抗核爆能力,北约和美国都有统一的抗核加固标准建造。航空母舰上的甲板材料大多数都是“钨合金耐冲击高强度钢板”,板厚达22-28mm,采用高强钢板可以减轻船体重量,且增加抗弹能力。这种材料的接缝方面必须采用特殊的原件——钛合金柳丁材料。

航母上的一个铆钉等于一辆奥迪,这个是真的吗?

航母上各装置的用材都极为考究,自然也很昂贵,铆钉也是一样。而达到奥迪价的铆钉却并不是随随便便满地都是,只有一个特殊地方才有,就是航母甲板上用于垂直起落的战斗机的地方。因为这种战斗机在起或落时都会向地面喷出超过1000摄氏度高温的气体,这样也就对航母甲板有要耐高温的要求,而同时因目前还不具备耐高温钢材的焊接技术,所以甲板之间的拼装就要靠铆钉来完成了。

所以这不是一般的铆钉。它的材料是钛合金,要经过多次炼制加工,工艺要求极为复杂,加工难度也极高。再加上这种铆钉用途特殊,造成后不具有多大的市场需求。所以综合各个方面一起考虑,这铆钉的价格就自然高的离奇了。

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据说我们国家的辽宁舰上面就有这种铆钉,有资料显示,国内已经能够制造各项参数达到HY-80和HY-100的钢材,这恰是美国“尼米兹”级核航母甲板主要用钢。中国有着设计建造巨型油轮以及改造辽宁舰的经验,因此在建造航母的配套设施——例如大型船坞、200吨以上的龙门吊等方面条件完全具备。

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